Os cariocas não se conformam com as novas obras do metrô, que vão
provocar ainda mais transtornos para os passageiros. Duas estações
serão fechadas por um ano e serão reconstruídas numa profundidade maior.
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Vejo no Discovery Science que Singapura resolveu em pouquíssimo tempo seu problema com o trânsito caótico, investindo em metrô. A primeira linha de metrô de Singapura foi inaugurada em 1987. A meta deles agora é fazer uma estação a cada 400 metros de linha.
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E detalhe: uns 30 anos atrás, a ilha asiática era mais pobre que o Bananil.
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Enquanto isso, no Rio, o prefeito aparece vestido de palhaço e tocando pandeiro...
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Há uma fantasia de caridade populista pairando os políticos de nosso
estado, não é difícil vermos o governador Sérgio Cabral enaltecendo o
Metrô Rio, que é um metrô vergonhoso comparado aos maiores metrôs do
mundo.
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(...)"
Na íntegra:
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http://pontosg.blogspot.com.br/2012/07/o-vergonhoso-…ado-aos.html
Polêmica da China
O Sindicato dos Metroviários do Estado do Rio (Simerj) vai pedir ao
Ministério Público que investigue uma situação inusitada: de acordo com a
entidade, a concessionária Metrô Rio está sendo obrigada a reduzir, “a
toque de caixa”, a largura de plataformas em algumas estações e a aparar
pilastras e paredes de túneis das Linhas 1, 1A e 2, em até 20
centímetros.
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Teria havido uma falha na avaliação do gabarito aerodinâmico dos novos trens chineses, ou seja, nos cálculos que http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/esta%C3%…uz-1.463056# como o trem se movimenta nos trilhos. Especialista confirma o problema, mas a concessionária MetrôRio nega com veemência.
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(...)
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De acordo com o vice-presidente do sindicato, Ariston Siqueira dos
Santos, as obras ocorrem à noite. “Trata-se de um erro de avaliação
grotesco.
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Os técnicos não levaram em consideração que, por não terem motores nos
vagões, só nas locomotivas, ao contrário dos atuais, o balanço nas
laterais dos comboios http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/esta%C3%…uz-1.463056# na China é bem mais acentuado, o que levaria os vagões a colidir com estruturas de concreto”, explicou Ariston.
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Gabarito
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Especialista em Engenharia de Transportes da Coppe/UFRJ, Fernando
MacDowell endossa a denúncia. “Esse absurdo está realmente ocorrendo.
Cansei de alertar em audiências públicas, conforme registros em atas e
gravações, que isso iria acontecer porque, simplesmente, não observaram o
gabarito aerodinâmico”, afirmou MacDowell, ressaltando que o problema
interfere em boa parte das 35 estações.
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http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/esta%C3%…luz-1.463056
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11 de Setembro de 2012
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A Agetransp, a agência reguladora do sistema de transportes do Estado, vai investigar um incidente com a nova composição do metrô, ontem. Segundo a agência, o problema fez com que o trem ficasse parado por 31 minutos na altura da estação São Cristóvão, às 7h47.
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O veículo pertence à Linha 2 e seguia para a estação Botafogo. O problema teria sido no fechamento de duas portas e, segundo a concessionária Metrô Rio, já teria sido resolvido.
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Revolta na Supervia
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Ontem, às 18h, um trem do ramal Belford Roxo que seguia para a Central do Brasil parou após colidir com um objeto jogado na via, na altura de Honório Gurgel. De acordo com a Supervia, os passageiros precisaram descer nos trilhos.
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Revoltados, alguns passageiros, a caminho da estação, jogaram pedras e danificaram vagões.
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http://www.destakjornal.com.br/noticias/rio/pane-em-…gada-159687/
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http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/v%C3%ADd…3o-1.534306# -
Um vídeo que flagra um funcionário do Metrô Rio empurrando um http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/v%C3%ADd…3o-1.534306# para dentro do vagão lotado até conseguir fechar as portas da composição está circulando pelas http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/v%C3%ADd…3o-1.534306# sociais nesta quinta-feira.
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http://odia.ig.com.br/portal/o-dia-24-horas/v%C3%ADd…A3o-1.534306
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Deu na "Exame" desta semana. O braço de transportes do conglomerado Odebrecht comprou, em 2010, 60% da SuperVia, concessionária de trens metropolitanos do Rio de Janeiro. O novo presidente da SuperVia é o executivo carioca Carlos José Cunha.
Privatizada em 1998, a SuperVia foi arrematada por quatro fundos de investimentos estrangeiros. Na época, o governo estadual (então sob a administração do corrupto Marcello Alencar, do PSDB) ficou incumbido de comprar novos trnes, mas não cumoriu sua parte. Em 2010, quando a Odebrecht Transport assumiu a operação (num contrato que vai até 2048), o governo do igualmente corruptp Sérgio Cabral se comprometeu a investir 1,2 bilhão de reais para renovar a frota. Dessa vez, os investimentos começaram a se materializar. Dos 110 trens encomendados pelo governo, 30 chegaram no ano passado e os demais, já encomendados, estão previstos para entrar em operação até 2014. A SuperVia, de seu lado, investirá outro 1,2 bilhão de reais.
Nada disso, no entanto, foi suficiente para mudar a imagem dos trens do Rio, que continua péssima. Metade dos trens não tem refrigeração. Os banheiros da Central viraram ponto de prostituição (na gestão anterior, a SuperVia repassou a administração dos banheiros da estação a uma empresa que cobra tarifa pelo uso dos sanitários. Logo se descobriu que os banheiros estavam sendo usados de forma poucos ortodoxos). Os buracos abertos nos muros, construídos para isolar a ferrovia, atraem constantemente usuários de drogas e vândalos. É isso que a Odebrecht precisa mudar.
